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新能源汽车这块大面包,山西也想咬一口

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9月19日,据山西日报报道,在山西运城的大运新能源汽车下线典礼现场,运都会委副书记、市长储祥好信心满满,坦言要带头换新能源汽车。他说:“我和我们书记都要换大运的新能源汽车!”

没错,谁人大运摩托的总部已经开始造新能源车了。而且下线就是两款车型,别离为纯电动小型SUV远略S1和纯电动中型MPV远志M1。

让人意外的不是大运转型做新能源乘用车,究竟之前力帆也是从摩托车转型而来,何况大运另有商用车、重卡等汽车相关业务。

新能源汽车这块大面包,山西也想咬一口

意外的反而是大运选择这个时间节点造车,要知道,但凡在这个行业的人都知道这个风口期已过,政策也已退坡,此刻进军显然已经晚了。

耐人寻味的是,这场公布会参加的嘉宾竟然另有省委统战部副部长、省工商联党组书记刘海芸,市委书记丁小强,市委副书记、市长储祥好,市人大主任安雅文,市政协主席张润喜及开辟区班子成员这一众有力的一把手带领为其站台并喊话都要换大运的新能源汽车,可想而知山西方面临大运汽车的偏爱。

新能源汽车这块大面包,山西也想咬一口

那么,大运为安在此时选择造车?它的车在市场中又有何优势?山西方面又为何如此鼎力大举支持?

车型毫无亮点

先来看车,设计方面笔者就不多讲了,率直说,没有设计语言可讲,连官方都只用了造型圆润丰满、内饰气势派头简练这样直白的词语来形容。

简言意骇,大运远略S1的是一款连A0级都不算的小型电动车,补助前售价为8.78万元。车身尺寸长宽高别离为3695/1685/1595mm,轴距为2410mm。续航方面,NEDC综合工况续航里程为300公里。

新能源汽车这块大面包,山西也想咬一口

至于纯电动中型MPV远志M1,大概是由于比亚迪E6早年进入山西出租车队列的原因,远志M1的车身外观无论从哪个角度看上去都和比亚迪E6相似,两款车型指导价别离为20.4万元和21.4万元。

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