您的位置:clwac.com > 新能源 >

张近东两会建言:加大新能源、新技术应用,提升城区物流服务效率

本年的当局事情陈诉指出,电商网购、在线办事等新业态在抗疫中发挥了重要感化,要继续出台支持政策,全面推进“互联网+”,打造数字经济新优势。这个中,都会物流是电商网购、物流配送体系中重要的一环,高效的城区配送将对消费进级、住民糊口及交通宁静发生努力影响。

两会期间,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东在一份存眷物流成长的发起中,围绕路权放宽、成立新能源车管控办事平台、增强物流园区建设,鞭策“最后100米”无人配送常态化运营等方面,为提高城区物流效率提出解决方案。

(图:苏宁物流超等云仓)

张近东发起,应尽快完善针对都会物流业稳健成长的引导与规范化政策办法,加速鞭策都会绿色货运配送示范工程建设,成立新能源货车管控与办事平台,并鞭策“最后100米”无人配送常态化运营。

晋升新能源车应用比例,成立专项管控与办事平台

都会结尾配送是都会交通的有机构成部门,物流配送系统的效坦白接影响着亿万消费者的办事体验。

但据调研发明,今朝全国大部门都会城区对燃油货车的通行定时段、区域、街道、车型、车号等方式举行限行办理,白日城区仅靠客车、轿车、摩托车、三轮车等配送,导致可装载包裹减少、配送效率低、不宁静,另一方面,新能源轻卡货车与燃油轻卡在城区通行权利不同不大,市场对新能源专用车使用场景并不看好。

对此,张近东发起,应加速鞭策都会绿色货运配送示范工程建设,放宽新能源车辆的路权限制。同时,发起物流企业在新增或改换轻型物流快递车时适度选择新能源货车,加速提高城区配送企业燃油车改换为新能源车的比例。

(图:苏宁物流新能源车)

除了提高对新能源货车的应用水平,张近东认为,为新能源货车加“聪明”,是提高其运行效率的有效手段。比方,成立一个新能源货车管控与办事平台,从流量、流向、流时、流距、布局五个方面动态调解厢式货车可行性运行路线,依托新能源、新技能实现绿色配送、集约配送、错峰配送,全面晋升抵家办事效率和质量。

鞭策无人配送常态化运营,晋升结尾办事效率

当前,岂论是到店还是抵家的都会配送都关乎黎民的日常糊口,鞭策社会贸易和快递业高速成长是保障住民糊口质量的须要条件,更是社会消费进级的重要抓手。

因此,在物风行业后端,张近东发起当局在城区地盘规划方面思量物流配送企业用地需求,增强城区周边物流园区建设,园区内规划和配套新能源专属卸货区、停车区和充电设施等。现有物流园区在招商引资方面,应注重引入具有都会物流配送功效的企业,提高园区物流企业数量比例,形陈规模效应,集约化配送。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。