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整体销量“腰斩”/特斯拉坐稳头把交椅 浅析2020年一季度新能源车销量

2020年第一季度在全民抗击疫情傍边悄然已往。而受到春节假期以及新冠疫情的双重影响,第一季度的新能源车市只能用苦不堪言来形容。按照乘联会数据,2020年第一季度新能源乘用车批发销量为115124辆,同比下降54.1%。不外在第一季度傍边,整体销量体现也履历了2月触底以及3月反弹。那么在2020年第一季度傍边,毕竟各个车企的体现如何呢?

整体销量“腰斩”/特斯拉坐稳头把交椅 浅析2020年一季度新能源车销量

[·销量惨遭“腰斩”,但消费者“口胃”没变·]

按照乘联会数据,2020年一季度的新能源乘用车批发销量为115124辆,比拟2019年同期的253149辆,同比下降54.1%。原因自不消过多解释,疫情原因导致经销商无法正常营业,工场也无法正常复工,销量受到底子影响也是一定现象。

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虽然说销量受到了底子影响,不外从已销售车型的数据比例漫衍来看,消费者在购车时的选择偏向并没有产生任何改变。整体来看,消费者在选择纯电动以及插电混动车型的比例根基上维持在8:2的比例,而2020年纯电动车的比例略有上升。

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而从产物布局来看,近些年连续火热的SUV车型所占比例略有下降,轿车市场的占比略有回升。而这其实也可以表现出轿车的性价比优势,以及消费者购车逐渐趋于理性。

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至于细分市场层面,A00级和A0级市场份额连续走低,14%和9%的市场占比均是近三年的市场最低体现。而B级车的市场占比则有了明明晋升,由于特斯拉的插手,2020年第一季度销量甚至和去年同期根基持平,市场占比也由去年同期的3%一跃晋升至23%。插电混动方面A级车的市场份额也在连续下降,而B级和C级车的市场份额明明晋升,证明消费者在购车需求方面有了一些转变。

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